7月2日，“和晟77”轮集装箱船平稳靠泊东营港突堤集装箱码头，并有序开始接卸作业。这标志着东营首个专业化集装箱码头建成启用，填补了东营地区没有集装箱专用码头的空白，自此东营港正式迈入专业化集装箱运输时代。
东营港突堤集装箱码头由东营市城建集团投资，中铁十四局和中交三航局联合承建，项目总投资11.35亿元，被列入2024年山东省绿色低碳高质量发展重点项目和东营市重点项目。
该项目建设1个5万吨级集装箱泊位，水工结构按照靠泊10万吨级集装箱船舶设计建设，年通过能力可达30万标箱。码头岸线长420米，码头宽108米，占地面积4.54万平方米。陆域部分纵深485米，宽度458米，总面积22.2万平方米。辅建区配套建设了综合楼、变电所、供水调节站、危废库、海关查验仓库等设施。
该项目海域施工部分地质条件复杂，受潮汐和海浪影响较大，有效施工时间短，且海上桩基种类繁多，斜桩角度交替变换，对于打桩船站位和打桩顺序要求较高。为此，项目团队多次召开技术研讨会，优化施工工序，提高施工效率，保证桩基精度及成型质量。码头采用装配式安装工艺，60%的构件在工厂预制完成，大幅缩短海上作业时间。码头结构使用添加复合外加剂的高性能抗冻混凝土，能够确保结构在长期冻融环境下的稳定性能，延长使用寿命；梁板采用预应力结构，通过先张法预应力技术节省12.5%的钢材。
东营港区突堤集装箱码头的正式通航，对于加快完善东营港港口功能、适应腹地集装箱运输需求、发展多式联运、降低运输成本、促进临港产业及相邻区集聚发展具有重要意义。2025年，东营港经济开发区集中全力推进25万吨级单点系泊、突堤铁路专用线等港口重大建设项目，可优化泊位结构，完善港区功能，满足腹地运输需求，解决长期以来大型船舶无法进出东营港的瓶颈，助力东营港全面建成现代化亿吨大港，成为拉动区域经济高质量发展的新引擎。
来源：新华社